新建成通车的靖和桥主干道。

本报记者 张岳琦 摄

11月21日9时，经过建设者245天的紧张建设，原计划12月底完工的珲春市靖和桥改造工程，最终，经过住建部门科学调度、施工人员昼夜奋战，主干道提前40天达到通车条件，回应了市民期盼，实现了当年开工、当年通车。

解民情、重民意，回应关切重建靖和桥

桥梁是城市道路的关键节点。靖和桥也是“民生桥”，处于珲春市森林山大路的咽喉之地，是连接库克纳河南北两岸的交通要道，建于1991年，为混凝土双曲拱桥，桥面宽19米、双向四车道。30多年来，在市民出行和城市发展中发挥了重要作用。

随着城市的快速发展、人口和车辆的急剧增加，靖和桥已是重荷难承，狭窄的桥面与道路衔接不畅，交通拥堵现象日益凸显，交通事故频发。桥梁的整体结构也无法满足防洪规划标准，且存在较大安全隐患。

靖和桥拓宽加固、排危重建，是全体珲春人的共同心愿。

民有所呼，政有所应。珲春市委、市政府将解决群众出行难题作为重要的民生实事全力推进。相关部门多次深入现场调研，走访机关学校、厂矿企业、商超店铺和附近居民，广泛收集民意、汇集民智。在充分考量民生需求与城市发展规划后，将靖和桥改造工程项目列入重点工程项目，成立专项工作组，科学统筹，及时调整和优化施工方案，努力打造民生工程、精品工程。

“靖和桥改造工程，是珲春市委、市政府坚持以人民为中心，全力改善市民出行环境、助力城市经济‘加速跑’的生动实践和真实写照。”珲春市住建局副局长井利告诉记者。

走在新建的桥上，记者听到市民赞不绝口。市民李玲兴奋地说：“从今年3月开始重建靖和桥，历经近8个月的等待，原定年底建成通车，如今心愿提前实现了，为珲春点赞！”

保安全、提能级，克服困难众志成“桥”

2025年3月20日，珲春市对靖和桥进行封闭施工，拆除旧桥、修建临时便桥，新桥建设正式拉开序幕。5月3日，随着打桩施工启动，标志着靖和桥重建工程进入关键阶段。打桩机的巨臂有节奏地起落，每一次击打都仿佛在为新桥的诞生敲响战鼓。10月30日，靖和桥主干道铺设沥青，黑色的沥青均匀地铺在路面上，距离通车目标又近了一步。

重建过程中，珲春市住建局全面考虑桥梁结构的耐久性和使用舒适性，对新桥进行精心设计、反复论证。工程启动以来，精心组织，科学管理，严格把控作业工序。施工团队日夜奋战，克服了地质条件复杂、施工场地狭窄等诸多困难，有效提高施工效率。

井利表示，民生是天大的事，尽管时间紧、任务重、困难多，但为了实现提前通车，施工单位按下建设“快进键”，行业主管部门和监理单位严把质量安全关，公安交警、自然资源、审批等部门全力保障，最终实现众志成“桥”。

广大市民在施工期间也给予了极大的理解与支持，主动配合交通疏导，确保工程在保质量、保安全的前提下顺利推进。

亮特色、重雕琢，独具匠心打造精品工程

工期是奋进图，独具匠心打造精品工程是这次靖和桥改造工程的初心和使命。

施工负责人告诉记者，新建的靖和桥桥面总面积达2737.8平方米，全长60.84米（包含两侧桥台搭板长度）。大桥总宽度从原来的19米拓宽至45米，升级为双向八车道，人行通道加宽1米，非机动车道也进行了独立规划，实现了机动车、非机动车与行人的分流，有效缓解了交通压力，切实提升了防洪能力。这些设计不仅提高了通行能力，增强了道路运行效率，还极大提升了群众出行的安全感和舒适感。

在桥体两侧设计规划上，更是独具匠心。设立了60根栏板柱、54片栏板，其中38片栏板中加入了珲春河、渤海国东京龙原府、龙虎纹、争回图们江出海航行权、“海上丝绸之路”、库克纳河捕鱼图等珲春元素，展示了珲春悠久的历史文化和独特的地理风貌，让靖和桥成为珲春的一张亮丽的名片。

靖和桥拓宽的不只是桥面，更是民心；靖和桥主干道的提前通车，装着城市管理的温度，也浸着建设者的汗水。如今，展现新姿的靖和桥，车流有序、通行顺畅，来往市民脸上的笑容，就是最好的肯定。

这次主干道通车，只是整个工程的一个关键节点，建设者们将继续披星月、沥风雨、拨荆棘，力争整个工程早日全部竣工。

未来，靖和桥必将为提升珲春城市形象、激活城市经济、优化开放环境、助推产业发展插上腾飞的翅膀。